行走于山间的危石工：悬崖峭壁上的铁路“保镖”

封面新闻讯（见习记者 钟晓璐 记者 李智）有这样一个工种叫危石工，他们一年有300多天都在和石头打交道，在荆棘丛生的悬崖峭壁上，检查山石是否稳定，保障线路安全。

10月24日下午，封面新闻记者来到宝成线上行K385处的白岩子山下，跟着绵阳工务段竹园坝危石整治工区的危石工一起上山，全程观看他们是如何对山头进行搜山扫危作业。

该段铁路线路修建在风化页岩的地质结构上，山上的石头有风化掉落的危险，影响铁道线路安全，这样的石头称之为危石。为了保障线路安全，及时发现并迅速处理掉这些危险的石头，绵阳工务段竹园坝危石整治工区就这样孕育而生。

竹园坝危石整治工区坐落在四川青川县剑门山脚、清江河畔。付光军是危石整治工区的工长，今年43岁，已在这里工作了24个年头。24日下午，他带领着职工将对宝成线上行K385公里处的山头进行巡视，检查悬挂在山上的主动防护网和被动防护网是否牢固。

“我们一年有300多天都在山上检查，对这里的一草一木都十分的熟悉，我们的工作就是及时发现危及行车安全的孤石危岩，并及时进行清除或加固处理。” 付光军说。

据付光军介绍，悬挂着的作业人员与地面的垂直距离大约有50米，再加上山谷间不时刮来大风，整个人随风摇晃。“有人开玩笑说，我们就是孤石‘敢死队’，每一次悬挂作业都仿佛是在和‘死神’打招呼。”

紧接着，付光军和同事们在又开始对每个编号的石头进行检查，用卷尺测量危石裂缝宽度，观察危石与母体岩石病害发展程度，再与以前的数据进行对比，确认是否发现了变化，然后再用手持移动终端把检查信息上传至防洪办信息终端。

60年来，这支队伍常年活跃在宝成铁路上方的大山之中，每天他们都要扛着工具，攀岩10余公里山路，查危石、排险情。记者了解到，竹园坝危石整治工区管辖范围有94座山头，303处危石，雨季每月基本都要全覆盖一次。60年来，他们多次发现危岩体并及时处理，没有发生过一次因落石而影响行车安全的事件。

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