南京长江大桥能不能拆?能不能改造或修条运河绕过去?真没必要

南京长江大桥从1958年就着手规划设计了，到1968年才建成

并通车，这中间花了整整十年。

这是长江上首座完完全全由咱们国家自己设计并建造的公铁两用双层桥梁，它蕴含着新中国刚成立时的壮志与激情，彰显着那一代建设者的努力拼搏和奋斗精神。

如今，这大桥净空高度低，阻碍了长江航运的发展，一些大船过不了，而且这桥历经岁月，有老化的情况，越来越承担不了不断增加的交通压力了。

有人觉得应该把这座大桥拆除改造，或者修条运河绕开它，可这么做真就能把问题解决了？

【中国人的“争气桥”】

到了现在，在长江江苏段要是想过江，其实有了更多出行的办法，那为啥南京长江大桥还承担着比较大的运输量呢？

对不少南京人还有外地游客来讲，去南京长江大桥溜达溜达，瞧一瞧，这已然成了一种情怀。

南京长江大桥，还被称作“争气桥”，那是由于它的建成，体现了我国建国初期靠自己的力量、努力奋斗的情况。

在苏联帮忙那会儿，咱国家的工业布局有了些发展，基础设施建设也热火朝天地陆续搞起来了，像武汉长江大桥，就是咱国家跟苏联专家一块儿规划建造的。到了 1958 年，咱又着手规划南京长江大桥的建设了。

然而在1960年，苏联把全部专家都撤走了，单方毁掉跟我国签的600多项协议，还把所有资料、图纸都带走了，也不再给我国供应急需的各类设备。

就这种情况，咱国家的工程师和建设者没打退堂鼓，靠着自己的脑筋和努力，接着搞南京长江大桥的建设。

1968 年，南京长江大桥建成并通车啦！咱国家没靠别人帮忙，自己就把这座能跨越长江“天堑”的雄伟大桥给建好了，这在那时候可是特别振奋人心的大事呢！

不过因为通车的时候铁路的配套工程还没全都弄好，所以通车刚开始只担负了 30%的铁路运输任务，这就使得一些人开始怀疑南京长江大桥

的质量了。

为了把这些“杂音”给消除掉，在1969年9月26号，有关部队弄了80辆坦克，还有60多辆轮式车，让它们编成队从大桥上开过去。

拿事实来讲，把没法反驳的南京长江大桥从1958年就着手规划设计了，到1968年才建成并通车，这中间花了整整十年。

这是长江上首座完完全全由咱们国家自己设计并建造的公铁两用双层桥梁，它蕴含着新中国刚成立时的壮志与激情，彰显着那一代建设者的努力拼搏和奋斗精神。

如今，这大桥净空高度低，阻碍了长江航运的发展，一些大船过不了，而且这桥历经岁月，有老化的情况，越来越承担不了不断增加的交通压力了。

有人觉得应该把这座大桥拆除改造，或者修条运河绕开它，可这么做真就能把问题解决了？

【中国人的“争气桥”】

到了现在，在长江江苏段要是想过江，其实有了更多出行的办

法，那为啥南京长江大桥还承担着比较大的运输量呢？

对不少南京人还有外地游客来讲，去南京长江大桥溜达溜达，瞧一瞧，这已然成了一种情怀。

南京长江大桥，还被称作“争气桥”，那是由于它的建成，体现了我国建国初期靠自己的力量、努力奋斗的情况。

在苏联帮忙那会儿，咱国家的工业布局有了些发展，基础设施建设也热火朝天地陆续搞起来了，像武汉长江大桥，就是咱国家跟苏联专家一块儿规划建造的。到了 1958 年，咱又着手规划南京长江大桥的建设了。

然而在1960年，苏联把全部专家都撤走了，单方毁掉跟我国签的600多项协议，还把所有资料、图纸都带走了，也不再给我国供应急需的各类设备。

就这种情况，咱国家的工程师和建设者没打退堂鼓，靠着自己的脑筋和努力，接着搞南京长江大桥的建设。

1968 年，南京长江大桥建成并通车啦！咱国家没靠别人帮忙

，自己就把这座能跨越长江“天堑”的雄伟大桥给建好了，这在那时候可是特别振奋人心的大事呢！

不过因为通车的时候铁路的配套工程还没全都弄好，所以通车刚开始只担负了 30%的铁路运输任务，这就使得一些人开始怀疑南京长江大桥的质量了。

为了把这些“杂音”给消除掉，在1969年9月26号，有关部队弄了80辆坦克，还有60多辆轮式车，让它们编成队从大桥上开过去。

拿事实来讲，把没法反驳的{www.fmmzw.cn}{id-design.cn}真相摆在人们跟前，也把南京长江大桥的质量明明白白地呈现出来。

半个多世纪过去了，南京长江大桥成了南京的一个象征，看着长江两岸的灯火通明，越来越兴旺，也记录了南京从差劲到昌盛，从穷苦到富强的伟大发展历程。

这座桥陪着好几代人长大，是南京城市文化里少不了的一部分，也是我国一路艰辛发展的见证。它的意义跨越了时间和空间，是亿万中国人在现实和历史之间的情感连接。

2014 年，南京长江大桥成了不可移动文物，2016 年，它进了首批中国 20 世纪建筑遗产名录，到了 2023 年，又被列入第五批{fxonzvc.cn}{y

cfuchu.cn}南京市文物保护单位名单，从这就能知道这座大桥在大家心里多重要了。

不过要是不说那些，就长江两岸的交通情况来讲，如今南京长江大桥负担过重，都快承受不住了。

【南京长江大桥的交通压力有多大】

南京长江大桥的上层是公路桥，有4589米长，车行道宽15米，把104国道、312国道等跨江公路连起来了，是南京江北新区和江南主城中间的重要通路。

下层是双轨复线的铁路桥，有 6772 米长，把津浦铁路和沪宁铁路连起来了，属于重要的铁路枢纽。这桥下面通航的净空高度是 24 米，能让 5000 吨级的海{www.youbangjiaoyin.com.cn}{zr678.cn}轮通过。

1978 年，咱国家搞起了改革开放，南京长江大桥的重要性更突出了，对经济建设和发展的推动作用特别大，是长江中下游地区搞经贸、人员走动的重要通道。

为了跟上新形势，大桥的运营管理搞了一连串改革。1984 年

，弄了个公铁分开的管理模式，南京市管公路桥，铁道部管铁路桥，各自负责管理和养护。

1986 年，南京市建了个收费站，向过桥的车辆跟行人收钱，这钱是拿来修桥跟保养桥的。

这些改革举措，保障了大桥的运营效率与经济效益，还为桥梁的升级改造弄来了资金。

咱国家经济发展得挺快，南京长{robinsonheli.cn}{zxdiy88.cn}江大桥的过江运输量也是天天增多。有统计说，2015 年公路上每天平均的车辆通行量都到 7 万辆往上了，这可是 1980 年 2.4 万辆的 3 倍还多呢。

南京长江大桥好些年一直都在满负荷运行，这就使得大桥好多设施磨损得厉害，得常常进行修补。

2016 年 10 月，大桥开始封闭修护，这一封闭就持续了两年多呢，从通车建成以来，这可是 48 年里头一回进行全面的大修理。

2018 年 12 月，历经 27 个月的封闭修护后，南京长江大桥重新通车了。通车首日，车流量有 8.5 万辆，之后{www.802565.cn}{pojprmd.cn}慢慢降到日均大概 5 万辆。

虽说维修让大桥结构安全性提高了，桥面也重新铺设了，可双向四车道的通行能力没变化，拥堵还是常常出现。

这么大的交通压力，让南京长江大桥快满负荷了，尤其是这几年，“过江难”成了南京甚至江苏省经济发展的一个阻碍，所以，一批新的过江通道工程接连开建。

2020年7月，沪苏通长江大桥投入使用，每天平均车流量为3.4万辆。到了2023年“五一”假期的时候，沪苏通大桥的车流量达到了48.4万辆。

2022 年 12 月，南京燕子矶长江隧道投入使用了，首个工作日的时候，{mdpn.com.cn}{yqwdpx.cn}通过的车辆就有四万多辆，开通一百天后，每天平均的通行量差不多是 6.5 万辆。

当下，江苏全省新建成了 18 座过江通道，还有 10 个项目正在建设当中。这些工程能很大程度上减轻长江两岸的交通运输负担。预计到 2045 年，江苏得有 30 多个公路过江通道，这样才能有效推动长三角地区的经济发展。

那，到底咋解决这个问题呢？

【拆桥或修建运河可行吗？】

南京长江大桥通航的净高是24米，不少人觉得这对大型船舶的通行造成了严重阻碍，还觉得该把这桥拆了重新建。

然而实际上，在长江流域，有十几{www.g44aop.cn}{fuzhljl.com.cn}座桥的通航净高就十来米，光把南京长江大桥拆了，问题照样解决不了。

同时，通航可不单单是净空高这一个因素说了算，各地具体的水文状况才是更关键的影响因素呢，就算长江流域的桥梁都挺高的，那也不意味着所有船舶都能顺顺当当通过。

在这种情况下，得算一下经济账啦，把南京长江大桥拆掉的话，得花多少成本，又能得到多少好处呢。

很明显，光是拆除重建的话，只能让一小段航道的通海能力有所提高，对整个长江中下游流域没啥影响，带来的经济效益也不多，这样一来，拆桥那可真是“亏本的事儿”。

再说了，咱国家的交通系{knjtw.cn}{40s.com.cn}统变得越来越立体、多样，能替代航运的交通方式有好多呢，非得把南京长江大桥拆了，就为换个不算太长的大型船舶航道，这真没啥必要。

另外，有人提议在南京挖条运河，避开南京长江大桥，以达成更大的航运规模，但这得考虑不少实际问题。

南京周边的地理状况挺复杂的，要是修运河的话，肯定会把这儿的地形地貌、生态环境彻底改变，像土壤、水文、植被这些方面都得琢磨，很有可能给当地原本的环境带来没法挽回的损害。

南京那可是历史名城，这城市的规划饱含着历史的底蕴。要是因为修运河就把城市的历史风貌给变了，还得重新{www.jnldc.cn}{lyfzb.cn}搞城市规划和布局，那可就麻烦大了，不但运河建好后城市咋发展不好说，就连现有的城市格局能不能保住都没准儿。

另外说到经济方面，修运河的花费可不单单是运河建设的资金投入，像城市配套设施建设、人员迁移、运营管理这些方面，也都得投入大量成本。这么一条运河到底能产生多少收益，没人能说得准。

所以啊，到现在为止，有关部门没打算拆南京长江大桥，也没

打算修运河，而是忙着搞更多、更现代化的新项目、新工程呢，好满足长江两岸的交通需要，还有长江上下游的航运需要。

这么做不但能把承载着亿万人民情感的“争气桥{diuniao.com.cn}{chriszhu.cn}”给保住，还能用更先进、科学的办法，把交通问题处理好，给经济发展提供保障。

南京长江大桥成了历史遗迹啦，走在这大桥上，桥头堡那儿的“三面红旗”，桥上一溜儿整齐的白玉兰花灯，还有带着时代感的红色标语，能让人一下回到那充满激情的年代。到了晚上，灯都亮起来了，大桥那雄伟的模样，让人都舍不得走。

前辈们凭借着非凡的毅力和刚强的坚韧，建成了这座让全世界都为之瞩目的大桥，同时也向世界展示了中国建设者的能力和才智。

当下，更多的开拓者在承前启后，数量不断增加的中国制造正在对这个世界产生影响并带来改变。